La medida incluye
un plan de expansión de MMUSD 6.945 para incorporar 3.550 MW para capacidad
renovable, como también para garantizar la confiabilidad del SADI.
La Secretaría de
Energía de la Nación aprobó un conjunto de ampliaciones de las redes de
transporte eléctrico y readecuaciones de estaciones transformadoras existentes
en el país, consideradas de ejecución “necesaria”.
En primera medida
y a través de la Resolución SE 507/2023, el gobierno autorizó el “Plan de
Expansión del Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica en Alta Tensión”, que
prevé inversiones equivalentes a MMUSD 6.945 para sumar 3.550 MW para capacidad
eólica y solar a Costo Marginal Operado (CMO) medio y alto.
Dentro de dicho
programa se incluyen líneas de 500 kV, como por ejemplo la LT Vivoratá – Plomer
correspondiente al proyecto AMBA I, obra prioritaria de más de 500 kilómetros
que iba a ser financiada por China pero que se mantuvo trabada por más de un
año; o incluso la interconexión eléctrica Río Diamante – Charlone – O’Higgins
de casi 487 km entre Buenos Aires y Mendoza.
Por otro lado,
también se detalló el Plan Expansión del Sistema de Transporte de Energía
Eléctrica por Distribución Troncal que contempla 4994,95 kilómetros de líneas
de transmisión y 79 nuevas estaciones transformadoras, por un total de
inversión cercano a los MMUSD 3630 a lo largo de 17 jurisdicciones del país.
Además, dentro de
la Res. SE 507/23 se aprobaron dos planes de readecuación de estaciones
existentes del sistema, tanto en 500 kV como en 132 kV. En el primero de los
casos considera una inversión de MMUSD 188,7 para Buenos Aires (1 ET), Chaco
(3), Córdoba (2), Corrientes (2), Entre Ríos (1), Formosa (1), Mendoza (1),
Misiones (1), Río Negro (1), San Juan (1), Santa Fe (2) y Santiago del Estero
(1).
Mientras que el
segundo plan refiere a la modernización de más de 200 estaciones
transformadoras, en las concesionarias Transba, Transnea, Transnoa, Transpa,
Distrocuyo, EPE de Santa Fe, Enersa, EMSA, Secheep y DPEC.
Estas iniciativas
fueron atendidas por la Comisión de Transporte Eléctrico, conformado por
especialistas de la propia Sec. de Energía, la Asociación de Transportistas de
Energía Eléctrica de la REPÚBLICA ARGENTINA (ATEERA), la Compañía
Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA), el Consejo
Federal de la Energía Eléctrica (CFEE), el Comité de Administración del Fondo
Fiduciario para el Transporte Eléctrico Federal (CAF) y la Unidad Especial
Sistema de Transmisión de Energía Eléctrica (UESTEE).
Y la misma surgió
a partir del entendimiento que algunos corredores del Sistema Argentino de
Interconexión (SADI) y diversas ET se encuentran saturadas o próximas a
estarlo, sin la posibilidad de vincular las zonas con potencial para las
renovables con los grandes nodos de demanda.
Hecho que ya ha
sido mencionado por distintos protagonistas del sector energético nacional y
hasta ya hubo propuestas para realizar obras menores o grandes para incorporar
capacidad renovable que permita alcanzar los objetivos de participación
previstos en la Ley N° 27191.
E incluso, hace
poco más de un mes, la Secretaría de Energía de la Nación reconfiguró el
Mercado a Término (MATER) y permitió que los proyectos puedan incluir
inversiones en infraestructura de transmisión y que ese potencial incremento de
capacidad asignable podrá ser reservada por el o los titulares de las plantas
renovables que lleven adelante la obra a su propio costo. (Energía Estratégica – Argentina)
